1984 安檢站 余偉飛
近年來,我國新能源汽車產業(yè)已進入規(guī)模化快速發(fā)展新階段,其保有量和產銷量連續(xù)6年居全球首位,與此同時,新能源汽車事故頻發(fā),引發(fā)了社會各界高度關注。為此,國家工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)督管理總局等部門聯(lián)合召開會議,分析研判新能源汽車安全形勢,新能源汽車安全的內涵和外延都在不斷發(fā)生變化和拓展,切實加強新能源汽車安全管理將是下一階段政府部門必須高度重視、常抓不懈的工作重點。新能源汽車檢測和維修行業(yè)也由此迎來了前所未有的新挑戰(zhàn)、新機遇。
一、檢驗技術標準規(guī)?;研纬?/strong>
為打造電動汽車“年檢”新模式,國家設立了重點研發(fā)計劃——“新能源汽車運行安全性能檢驗技術與裝備研究”是國家“十三五”重點研發(fā)計劃“綜合交通運輸與智能交通”專項重大共性關鍵技術項目,旨在解決新能源汽車運行安全機理不明、檢驗方法不清、檢驗裝備缺失等突出問題,研究形成系列檢驗裝備并組織示范應用,最終總結形成通用國家技術標準。7月12日,中國道路交通安全協(xié)會發(fā)布了《電動汽車安全技術檢驗專用裝備通用技術要求》(T/CTS18-2023),自2023年7月15日實施,標志著電動汽車檢測規(guī)?;~出了關鍵性的一步。同時,國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》已由公安部牽頭制定,正在征求意見,預計在年底或明年初正式發(fā)布。屆時,電動汽車檢測行業(yè)將迎來新的跨越。
二、檢測站建設初現(xiàn)新模式
今年以來,我省機動車檢測行業(yè)協(xié)會多次組織會員單位前往試點檢測機構進行參觀調研,圍繞電動汽車運行安全性能檢驗項目,了解檢測站改擴建要求和模式。按大小車分類布局,基本可以在原有環(huán)保檢測區(qū)域進行改建和添置專用設備,以在原有底盤測功機基礎上改擴建為例,大概需要投入150萬元,實現(xiàn)對電動汽車動力蓄電池安全、驅動電機安全、電控系統(tǒng)安全、電氣安全等運行安全性能的補充檢驗。
三、電動汽車規(guī)?;瘷z測有待解決的新問題
要實現(xiàn)電動新能源汽車規(guī)模化檢測,仍需解決以下突出問題:
1.如何與現(xiàn)行國標GB38900《機動車安全技術檢驗項目和方法》相結合,讓電動汽車補充檢測具有強制性。
2.檢測機構出具的檢測結果是否能得到電動汽車主機廠的認同,進而采取相應的維保措施。
3.電動汽車是否還繼續(xù)延用目前執(zhí)行的機動車檢驗周期的規(guī)定。
綜上所述,電動新能源汽車“年檢”新模式已然開啟,但要步入市場化和規(guī)?;孕瓒喾矫娴膮f(xié)調和政策、技術創(chuàng)新,我們期待2024年能有相對明朗化的行業(yè)解讀。
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