2210 東站 薛虹
近半年來(lái),長(zhǎng)運(yùn)(旅汽)公司共發(fā)生各類(lèi)車(chē)輛拋錨事故14起,其中班線(xiàn)客車(chē)5起,旅游客車(chē)9起,小型租賃客車(chē)0起。車(chē)輛拋錨事故不僅損害公司經(jīng)濟(jì)效益,還影響公司經(jīng)營(yíng)口碑和聲譽(yù),現(xiàn)對(duì)公司車(chē)輛拋錨事故原因進(jìn)行分析,以查找分析車(chē)輛拋錨事故原因,吸取教訓(xùn)。
一、車(chē)輛拋錨原因總結(jié)分析
(一)客觀(guān)原因 長(zhǎng)運(yùn)(旅汽)公司現(xiàn)有各類(lèi)公營(yíng)車(chē)輛141輛,其中大客車(chē)86輛(包括班線(xiàn)客車(chē)25輛,旅游客車(chē)45輛,校車(chē)16輛),小型租賃客車(chē)55輛。86輛大客車(chē),車(chē)齡在6年以上的有66輛,占比76.7%。公司營(yíng)運(yùn)大客車(chē)車(chē)齡長(zhǎng),車(chē)況老舊的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,車(chē)輛零部件老化,主要零部件壽命到期,公司本著“能用則用,節(jié)約成本”的原則,一般不會(huì)選擇提前更換,繼續(xù)使用,導(dǎo)致車(chē)輛容易發(fā)生故障。
(二)主觀(guān)原因 駕駛員未嚴(yán)格履行駕駛崗位安全操作規(guī)程,駕駛員在行車(chē)過(guò)程中開(kāi)“英雄車(chē)”、“帶病車(chē)”等現(xiàn)象偶有發(fā)生,部分駕駛員“出車(chē)前、行車(chē)中、回場(chǎng)后”的愛(ài)車(chē)?yán)9ぷ髀鋵?shí)不到位,甚至個(gè)別駕駛員根本就沒(méi)有做;車(chē)輛機(jī)務(wù)管理人員日常的車(chē)輛安全技術(shù)狀況檢查流于形式,走馬觀(guān)花,未做到真“檢”真“查”;車(chē)輛修理工在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)及維修作業(yè)時(shí),未嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)的工作標(biāo)準(zhǔn)及工作流程。
比如離合器打滑,駕駛員在駕駛過(guò)程中用心判斷,一般都能提前發(fā)現(xiàn);皮帶斷裂一般都有前兆,如打滑、裂紋等,日常認(rèn)真仔細(xì)檢查也能發(fā)現(xiàn)。應(yīng)該說(shuō)上述拋錨事故50%左右是可以通過(guò)提前檢查、提前發(fā)現(xiàn)、提前修復(fù),進(jìn)而避免拋錨事故的發(fā)生。
二、車(chē)況保障日常管理現(xiàn)狀
公司制定的《車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理實(shí)施細(xì)則》、《公營(yíng)車(chē)輛使用管理規(guī)定、愛(ài)車(chē)?yán)?己宿k法》、《車(chē)輛安全設(shè)施管理規(guī)定》、《安全生產(chǎn)檢查及事故隱患排查、整改、報(bào)備制度》、《駕駛員安全管理辦法》、《駕駛員崗位安全操作規(guī)范》、《維修人員維修服務(wù)質(zhì)量考核辦法》等規(guī)章制度,在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)、使用、保養(yǎng)、維修、審驗(yàn)、基礎(chǔ)臺(tái)賬、車(chē)況檢查、駕駛操作等方面均有明確的工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、工作要求及考核獎(jiǎng)懲。一直以來(lái),公司只會(huì)對(duì)駕駛員操作不當(dāng),導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生機(jī)械事故,造成車(chē)輛損壞的維修費(fèi)用按比例進(jìn)行賠償,比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高,駕駛員還仍繼續(xù)駕駛車(chē)輛,造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞的人為事件等。
近年來(lái),駕駛員“招聘難”的問(wèn)題日益突出,為了不影響公司日常駕駛員工作任務(wù)調(diào)派及駕駛員隊(duì)伍穩(wěn)定,對(duì)駕駛員在崗位操作、“愛(ài)車(chē)?yán)!钡确矫娴倪`規(guī)處理比較慎重;加上公司個(gè)別管理人員在車(chē)輛和駕駛員管理方面失之于寬、失之于軟及“老好人”的思想作祟,造成公司車(chē)輛管理規(guī)章制度執(zhí)行還不夠嚴(yán)格及措施還不夠到位。
三、下一步工作思路
1.重新修訂《公營(yíng)車(chē)輛使用管理規(guī)定、愛(ài)車(chē)?yán)?己宿k法》,增加駕駛員車(chē)輛拋錨容錯(cuò)率考核獎(jiǎng)懲、機(jī)務(wù)管理人員車(chē)輛拋錨率考核指標(biāo)、維修人員維修維護(hù)質(zhì)量抽查頻次等內(nèi)容。
2.通過(guò)公司月度安全生產(chǎn)例會(huì)、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)、微信群等各種途徑,進(jìn)一步重申公司車(chē)輛管理規(guī)章制度的嚴(yán)肅性,做到在制度面前人人平等,有制度必須遵守,違反制度必須處理。
3.經(jīng)常性組織機(jī)務(wù)管理人員、維修人員開(kāi)展車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),同時(shí)在駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)上增加車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)常識(shí)的宣教,不斷提升車(chē)輛機(jī)務(wù)管理人員、維修人員、駕駛員的車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)的常識(shí)和技能水平。
4.組織開(kāi)展車(chē)輛“愛(ài)車(chē)?yán)!睓z查專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。為了確保駕駛員隊(duì)伍穩(wěn)定,達(dá)到讓駕駛員認(rèn)真執(zhí)行車(chē)輛“愛(ài)車(chē)?yán)!惫ぷ鞯某踔浴?/p>
5.做好部分車(chē)齡長(zhǎng)、車(chē)況差車(chē)輛的整修、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢工作。通過(guò)綜合分析車(chē)輛日常維修成本、駕駛員駕駛操作反饋、乘客乘坐體驗(yàn)等多種因素,選取部分車(chē)輛進(jìn)行全面整修,對(duì)個(gè)別沒(méi)有整修價(jià)值的車(chē)輛直接轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢。
6.健全和完善車(chē)輛拋錨應(yīng)急措施。一是車(chē)輛發(fā)生拋錨事故后,要求駕駛員第一時(shí)間將車(chē)輛拋錨原因、地點(diǎn)等基本情況報(bào)告車(chē)隊(duì)和維修車(chē)間。二是車(chē)輛接到駕駛員車(chē)輛拋錨報(bào)告后,遵照“速度優(yōu)先,兼顧價(jià)格”的救援原則,通過(guò)調(diào)派公司機(jī)動(dòng)車(chē)、過(guò)往班車(chē)或就近聯(lián)系當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司車(chē)輛等多種方式,快速安排駁客車(chē)輛。三是維修車(chē)間根據(jù)駕駛員反饋的車(chē)輛拋錨原因,按照“成本優(yōu)先,兼顧效率”的搶修原則,及時(shí)安排公司維修工或就近聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐S修工前往救濟(jì)。
7.梳理重點(diǎn)保障單位,把重點(diǎn)保障單位用車(chē)列為優(yōu)先派車(chē)級(jí)。首先安排新車(chē)、車(chē)況良好車(chē)輛以及駕駛經(jīng)營(yíng)豐富的駕駛員。如用車(chē)途中遇不可控情況的,必須第一時(shí)間做好安排,滿(mǎn)足客人需求。
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