長(zhǎng)運(yùn)（旅汽）關(guān)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛車(chē)況保障工作的分析

 近半年來(lái)，長(zhǎng)運(yùn)（旅汽）公司共發(fā)生各類(lèi)車(chē)輛拋錨事故14起，其中班線(xiàn)客車(chē)5起，旅游客車(chē)9起，小型租賃客車(chē)0起。車(chē)輛拋錨事故不僅損害公司經(jīng)濟(jì)效益，還影響公司經(jīng)營(yíng)口碑和聲譽(yù)，現(xiàn)對(duì)公司車(chē)輛拋錨事故原因進(jìn)行分析，以查找分析車(chē)輛拋錨事故原因，吸取教訓(xùn)。

一、車(chē)輛拋錨原因總結(jié)分析

（一）客觀(guān)原因  長(zhǎng)運(yùn)（旅汽）公司現(xiàn)有各類(lèi)公營(yíng)車(chē)輛141輛，其中大客車(chē)86輛（包括班線(xiàn)客車(chē)25輛，旅游客車(chē)45輛，校車(chē)16輛），小型租賃客車(chē)55輛。86輛大客車(chē)，車(chē)齡在6年以上的有66輛，占比76.7%。公司營(yíng)運(yùn)大客車(chē)車(chē)齡長(zhǎng)，車(chē)況老舊的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，車(chē)輛零部件老化，主要零部件壽命到期，公司本著“能用則用，節(jié)約成本”的原則，一般不會(huì)選擇提前更換，繼續(xù)使用，導(dǎo)致車(chē)輛容易發(fā)生故障。

（二）主觀(guān)原因  駕駛員未嚴(yán)格履行駕駛崗位安全操作規(guī)程，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中開(kāi)“英雄車(chē)”、“帶病車(chē)”等現(xiàn)象偶有發(fā)生，部分駕駛員“出車(chē)前、行車(chē)中、回場(chǎng)后”的愛(ài)車(chē)?yán)９ぷ髀鋵?shí)不到位，甚至個(gè)別駕駛員根本就沒(méi)有做；車(chē)輛機(jī)務(wù)管理人員日常的車(chē)輛安全技術(shù)狀況檢查流于形式，走馬觀(guān)花，未做到真“檢”真“查”；車(chē)輛修理工在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)及維修作業(yè)時(shí)，未嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)的工作標(biāo)準(zhǔn)及工作流程。

比如離合器打滑，駕駛員在駕駛過(guò)程中用心判斷，一般都能提前發(fā)現(xiàn)；皮帶斷裂一般都有前兆，如打滑、裂紋等，日常認(rèn)真仔細(xì)檢查也能發(fā)現(xiàn)。應(yīng)該說(shuō)上述拋錨事故50%左右是可以通過(guò)提前檢查、提前發(fā)現(xiàn)、提前修復(fù)，進(jìn)而避免拋錨事故的發(fā)生。

二、車(chē)況保障日常管理現(xiàn)狀

公司制定的《車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)管理實(shí)施細(xì)則》、《公營(yíng)車(chē)輛使用管理規(guī)定、愛(ài)車(chē)?yán)？己宿k法》、《車(chē)輛安全設(shè)施管理規(guī)定》、《安全生產(chǎn)檢查及事故隱患排查、整改、報(bào)備制度》、《駕駛員安全管理辦法》、《駕駛員崗位安全操作規(guī)范》、《維修人員維修服務(wù)質(zhì)量考核辦法》等規(guī)章制度，在車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)、使用、保養(yǎng)、維修、審驗(yàn)、基礎(chǔ)臺(tái)賬、車(chē)況檢查、駕駛操作等方面均有明確的工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程、工作要求及考核獎(jiǎng)懲。一直以來(lái)，公司只會(huì)對(duì)駕駛員操作不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生機(jī)械事故，造成車(chē)輛損壞的維修費(fèi)用按比例進(jìn)行賠償，比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，駕駛員還仍繼續(xù)駕駛車(chē)輛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒壞的人為事件等。

近年來(lái)，駕駛員“招聘難”的問(wèn)題日益突出，為了不影響公司日常駕駛員工作任務(wù)調(diào)派及駕駛員隊(duì)伍穩(wěn)定，對(duì)駕駛員在崗位操作、“愛(ài)車(chē)?yán)！钡确矫娴倪`規(guī)處理比較慎重；加上公司個(gè)別管理人員在車(chē)輛和駕駛員管理方面失之于寬、失之于軟及“老好人”的思想作祟，造成公司車(chē)輛管理規(guī)章制度執(zhí)行還不夠嚴(yán)格及措施還不夠到位。

三、下一步工作思路

1.重新修訂《公營(yíng)車(chē)輛使用管理規(guī)定、愛(ài)車(chē)?yán)？己宿k法》，增加駕駛員車(chē)輛拋錨容錯(cuò)率考核獎(jiǎng)懲、機(jī)務(wù)管理人員車(chē)輛拋錨率考核指標(biāo)、維修人員維修維護(hù)質(zhì)量抽查頻次等內(nèi)容。

2.通過(guò)公司月度安全生產(chǎn)例會(huì)、駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)、微信群等各種途徑，進(jìn)一步重申公司車(chē)輛管理規(guī)章制度的嚴(yán)肅性，做到在制度面前人人平等，有制度必須遵守，違反制度必須處理。

3.經(jīng)常性組織機(jī)務(wù)管理人員、維修人員開(kāi)展車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，同時(shí)在駕駛員安全學(xué)習(xí)活動(dòng)上增加車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)常識(shí)的宣教，不斷提升車(chē)輛機(jī)務(wù)管理人員、維修人員、駕駛員的車(chē)輛機(jī)務(wù)技術(shù)的常識(shí)和技能水平。

4.組織開(kāi)展車(chē)輛“愛(ài)車(chē)?yán)！睓z查專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。為了確保駕駛員隊(duì)伍穩(wěn)定，達(dá)到讓駕駛員認(rèn)真執(zhí)行車(chē)輛“愛(ài)車(chē)?yán)！惫ぷ鞯某踔浴?/p>

5.做好部分車(chē)齡長(zhǎng)、車(chē)況差車(chē)輛的整修、轉(zhuǎn)讓和報(bào)廢工作。通過(guò)綜合分析車(chē)輛日常維修成本、駕駛員駕駛操作反饋、乘客乘坐體驗(yàn)等多種因素，選取部分車(chē)輛進(jìn)行全面整修，對(duì)個(gè)別沒(méi)有整修價(jià)值的車(chē)輛直接轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢。

6.健全和完善車(chē)輛拋錨應(yīng)急措施。一是車(chē)輛發(fā)生拋錨事故后，要求駕駛員第一時(shí)間將車(chē)輛拋錨原因、地點(diǎn)等基本情況報(bào)告車(chē)隊(duì)和維修車(chē)間。二是車(chē)輛接到駕駛員車(chē)輛拋錨報(bào)告后，遵照“速度優(yōu)先，兼顧價(jià)格”的救援原則，通過(guò)調(diào)派公司機(jī)動(dòng)車(chē)、過(guò)往班車(chē)或就近聯(lián)系當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司車(chē)輛等多種方式，快速安排駁客車(chē)輛。三是維修車(chē)間根據(jù)駕駛員反饋的車(chē)輛拋錨原因，按照“成本優(yōu)先，兼顧效率”的搶修原則，及時(shí)安排公司維修工或就近聯(lián)系當(dāng)?shù)鼐S修工前往救濟(jì)。

7.梳理重點(diǎn)保障單位，把重點(diǎn)保障單位用車(chē)列為優(yōu)先派車(chē)級(jí)。首先安排新車(chē)、車(chē)況良好車(chē)輛以及駕駛經(jīng)營(yíng)豐富的駕駛員。如用車(chē)途中遇不可控情況的，必須第一時(shí)間做好安排，滿(mǎn)足客人需求。